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省委十一屆七次全會提出，打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　向“車能路云”融合發(fā)展的智能化階段躍升，被稱為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“下半場”，而目前正處在突圍的關(guān)鍵期。

　　中國工程院副院長鐘志華院士在今年世界制造業(yè)大會期間指出，智能化“內(nèi)涵很深”，但有著“巨大發(fā)展?jié)摿Α薄?/p>

　　那么，安徽汽車產(chǎn)業(yè)如何“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”下半場？

　　競逐智能化

　　近日，2024世界制造業(yè)大會重點(diǎn)專項活動之一——新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展圓桌會在合肥召開。會議由安徽省人民政府、安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會共同舉辦，來自新能源汽車領(lǐng)域的20位知名院士、專家、企業(yè)家，從不同維度探索發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之策。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)加速實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的跨界融合，群雄逐鹿的新能源汽車行業(yè)，如何競逐智能化賽道？

　　“智能化的內(nèi)涵很深，包括提高安全性、增加舒適性、降低能耗等多個方面，全場景下的高安全、高可靠無人駕駛是智能化的最高境界。”鐘志華認(rèn)為，智能化不能簡單地與無人系統(tǒng)畫等號，無人化的智能化在礦卡、港口等領(lǐng)域已經(jīng)開展了廣泛的應(yīng)用，但在專用道路上的無人駕駛還擁有著潛在發(fā)展空間。智能汽車與智慧交通需要聯(lián)動，無論是從節(jié)能還是從交通暢通工程方面，都有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來出行的重要載體，正引領(lǐng)著全球交通領(lǐng)域深刻變革，而“車路云一體化”是這一變革中的關(guān)鍵。

　　今年7月，工信部等部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，合肥市入選。

　　對此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰認(rèn)為，安徽應(yīng)高度重視試點(diǎn)窗口期，加大對“車路云一體化”領(lǐng)域的支持力度，統(tǒng)籌省內(nèi)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及城市級云控基礎(chǔ)平臺的互聯(lián)互通，積極向其他城市推廣經(jīng)驗，并做好跨域協(xié)同、身份互認(rèn)等工作，實現(xiàn)車輛的跨域應(yīng)用，加快汽車、通信、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　方海峰還建議，安徽應(yīng)緊跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化發(fā)展趨勢，推動安徽整車企業(yè)在省內(nèi)組建聯(lián)合體，積極申報智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)項目，不斷優(yōu)化城市管理經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施，吸引更多企業(yè)來皖發(fā)展。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、總工程師陳學(xué)東建議，應(yīng)進(jìn)一步加大對新能源汽車關(guān)鍵核心零部件的支持力度，在政府的組織下，推動科研院所與相關(guān)企業(yè)合作，由科研院所提供先進(jìn)技術(shù)，由相關(guān)企業(yè)提供落地場景，加速推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，搶占市場先機(jī)。還應(yīng)考慮將智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)先進(jìn)技術(shù)與智慧農(nóng)業(yè)相結(jié)合，提升農(nóng)業(yè)機(jī)械的無人駕駛能力和丘陵山地行駛能力，不斷迭代優(yōu)化，進(jìn)一步反哺城市智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同應(yīng)用。

　　聚焦車芯屏

　　芯片和顯示屏成為智能汽車的關(guān)鍵“底座”。車、芯、屏，這三個產(chǎn)業(yè)生態(tài)如何融合？

　　2024世界制造業(yè)大會期間，舉辦了第二屆車芯屏生態(tài)融合發(fā)展交流會。

　　“車芯屏的底層是芯片制造，存在總量有限、產(chǎn)品繁多、技術(shù)要求極高等特點(diǎn)?！卑不帐⌒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員、中國工程院院士吳漢明表示，面對全球主流汽車芯片制造、設(shè)計一體化的IDM模式，我國急需構(gòu)建車規(guī)芯片制造設(shè)計的專用平臺。

　　聚焦車芯屏生態(tài)融合協(xié)同不足、新興企業(yè)壁壘等諸多挑戰(zhàn)，上海半研總經(jīng)理徐可、愛集微副總裁韓曉敏從不同角度建言。他們認(rèn)為，當(dāng)前，既要看到行業(yè)內(nèi)卷、降本壓力、質(zhì)量問題索賠等問題，也要看到汽車電子的變革為芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇，推動車芯協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)本土Tier1（車廠一級供應(yīng)商）的培育與挖掘，與半導(dǎo)體企業(yè)合作，推動車規(guī)制造工藝平臺向前，對構(gòu)建國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)全球競爭力具有重要意義。

　　合肥是安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要一核，近年來，合肥市依托“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢，積極推動多鏈融合創(chuàng)新發(fā)展，車芯屏產(chǎn)業(yè)競相綻放。

　　“以車為引領(lǐng)，以芯為紐帶，以屏為載體，推動車芯屏生態(tài)融合發(fā)展。”合肥市政府主要負(fù)責(zé)人表示，合肥將定期組織車芯屏企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品對接會，實現(xiàn)汽車廠商與芯屏企業(yè)手拉手協(xié)同發(fā)展。

　　攜手合作才能共贏，車芯屏行業(yè)企業(yè)已邁出了融合發(fā)展的腳步。

　　隨著“車能路云”融合發(fā)展提速，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)亟待通力合作、協(xié)同發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場推廣等方面形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高的發(fā)展階段，構(gòu)建更加健康穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　“芯片已成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的重要驅(qū)動力，車載顯示屏帶來更加智能的用車體驗。” 安徽省發(fā)展改革委二級巡視員汪毅表示，未來安徽將結(jié)合實際，充分發(fā)揮汽車終端引領(lǐng)作用，創(chuàng)新和拓展應(yīng)用場景，圍繞車規(guī)級芯片、動力電池系統(tǒng)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域，實施產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)。

　　搭建新平臺

　　去年世界制造業(yè)大會期間，安徽成立了安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會。目的在于，通過匯聚行業(yè)頂尖科學(xué)家、企業(yè)家和領(lǐng)軍人才資源，從全球視野、前沿思維、戰(zhàn)略維度幫助安徽優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，為打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群提供有力決策咨詢支撐。

　　把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)智庫打造成集聚和配置優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源的重要通道和橋梁，是安徽打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的重要“打法”。

　　戰(zhàn)略咨詢委員會組建一年以來，圍繞洞察前沿趨勢、搭建創(chuàng)新平臺、技術(shù)攻關(guān)對接、應(yīng)用場景創(chuàng)造、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等方面系統(tǒng)展開工作。

　　在今年世界制造業(yè)大會期間，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會宣布成立安徽省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心。

　　此次成立的安徽省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心是戰(zhàn)略咨詢委員會工作開展的實體化運(yùn)作機(jī)構(gòu)，由安徽省開放型汽車生態(tài)實驗室、中國工程院院士專家成果展示與轉(zhuǎn)化中心、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心、中國汽車工程研究院四方組建。

　　創(chuàng)新中心的成立有個很明確的目標(biāo)——將充分依托戰(zhàn)略咨詢委員會的智力資源，廣泛鏈接科技成果“供給側(cè)”與市場應(yīng)用“需求側(cè)”，旨在建設(shè)面向未來、立足安徽、輻射全國的汽車領(lǐng)域科創(chuàng)中心。

　　圍繞此目標(biāo)，創(chuàng)新中心將集聚高端智力資源，圍繞安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟(jì)生態(tài)建設(shè)，對相關(guān)戰(zhàn)略性、綜合性、前瞻性的重大問題和熱點(diǎn)難點(diǎn)問題開展調(diào)查研究。

　　在產(chǎn)業(yè)端，該中心將協(xié)同聯(lián)動各類創(chuàng)新主體，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)新資源，加快AI+設(shè)計制造、AI+汽車、綠色智能動力系統(tǒng)、未來交通系統(tǒng)等前沿領(lǐng)域和核心技術(shù)攻關(guān)，推動更多高價值、高潛力的技術(shù)成果邁向工程化應(yīng)用和商業(yè)化量產(chǎn)階段。推動更多科技成果加速在安徽落地轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，集聚一批具有前景的科技型汽車企業(yè)，為安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展注入新動能。

　　這，是事關(guān)安徽汽車產(chǎn)業(yè)未來的“大布局”。（許昊杰）