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從2016年年底，引江濟淮工程在合肥市肥西縣派河口打下第一樁開始，這項輸水線路總長723公里（其中安徽境內(nèi)長587.4公里）的“一號基建工程”，就吸引了無數(shù)人的關(guān)注。近日，引江濟淮工程派河口樞紐泵站已進入試運行階段，派河口樞紐船閘也已完成土建施工，即將迎來機電設(shè)備調(diào)試。

這意味著，距離實現(xiàn)長江淮河實現(xiàn)“牽手”的愿望，又邁進了一大步。

建設(shè)中的引江濟淮派河口船閘。人民網(wǎng) 張俊攝

10月11日，在派河口樞紐船閘，工人們正在緊鑼密鼓地進行工程收尾工作，為下一步船閘進行無水調(diào)試進行準備。安徽省引江濟淮集團有限公司肥西建管處副處長宋誠介紹，派河口樞紐由泵站、船閘和節(jié)制閘三大部分構(gòu)成，為了便利船舶?？客ㄐ?，同時設(shè)有船舶服務(wù)區(qū)，最多可供10艘貨船同時?？?。

就在不久前，派河口樞紐泵站進入試運行階段，在這里，長江水將被第二次抬升，然后再往江淮溝通段輸送，翻越江淮分水嶺，一路向北注入淮河。

“引江濟淮工程分為三大段，派河口樞紐是第二段江淮溝通的起點，在今年年底前，可以完成試通航的任務(wù)?！彼握\介紹，引江濟淮工程建成后，將成為平行于京杭大運河的第二條江淮運河通道，對于優(yōu)化安徽省區(qū)域綜合交通運輸體系具有重要意義，可以有效縮短船舶里程200至600公里。

建設(shè)中的引江濟淮派河口船閘。人民網(wǎng) 張俊攝

作為省內(nèi)基建“一號工程”，目前，引江濟淮工程投資額已完成超90%。在安徽省交通運輸廳等多家單位的積極爭取下，引江濟淮航運工程被納入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》以及交通運輸部“十三五”“十四五”規(guī)劃。其中，一期項目獲批交通運輸部補助資金84.382億元，二期項目的3個重點船閘工程派河口、蜀山、東淝河復(fù)線船閘納入交通運輸部《內(nèi)河水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》正選項目庫，可獲部補資金約29.5億元。

據(jù)了解，今年以來，安徽省交通運輸廳深入貫徹黨中央全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大部署，認真落實省委省政府“管行業(yè)管投資”要求，積極搶抓適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資機遇，推動交通建設(shè)投資再創(chuàng)佳績。1-8月份，累計完成投資811億元、居全國第11位，同比增長34%、居全國第5位。前三季度完成投資947億元，超過去年全年投資945億元，連續(xù)5個月、累計6個月單月投資在100億元以上。

建設(shè)中的引江濟淮水上服務(wù)區(qū)。人民網(wǎng) 張俊攝

為確保投資落到項目、項目落到地市，安徽省交通運輸廳全面梳理291個交通重點項目庫，制定交通基礎(chǔ)設(shè)施有效投資年度攻堅行動方案，自我加壓，重新倒排年內(nèi)開竣工項目序時節(jié)點，能快則快、能早則早，開竣工時間總體提前1-3個月。

安徽省交通運輸廳還會同發(fā)改、自然資源、生態(tài)環(huán)境、林業(yè)等部門，建立容缺受理、用地會商、提前介入等機制，土地要素保障由“一家干”變?yōu)椤按蠹腋伞?，高速公路項目成功獲批6個建設(shè)用地、5個用地預(yù)審，為規(guī)?；┕ご蛳铝藞詫嵒A(chǔ)。積極搶抓金融政策機遇，用好3000+3000億元政策性開發(fā)性金融工具政策，842億元交通項目已納入國家項目庫，已初步落實資金80億元。