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5月18日起，鐵路部門有序恢復(fù)上海至合肥等地列車，如何在有序流動的同時，筑牢鐵路樞紐“防火墻”？ 5月18日下午，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者來到合肥南站進行了探訪。

現(xiàn)場：不少乘客身穿防護服

下午1點47分，從上海虹橋站始發(fā)的G1724次列車抵達合肥南站，車上的乘客也拿著行李準備下車。記者在合肥南站的站臺看到，乘客們陸續(xù)從車上下來，正排著隊站在站臺，此時一名身穿防護服的車站工作人員舉著牌子引導(dǎo)著乘客出站。

記者注意到，這些乘客中部分人都身穿防護服，頭上戴著防護面罩，手上也戴著防護手套。記者采訪了解到，根據(jù)工作人員引導(dǎo)，這些乘客從站臺乘坐電動扶梯到達出站口，然后走專用通道到達等候區(qū)。他們根據(jù)自身的需求，有的需要中轉(zhuǎn)換乘高鐵，有的需要去機場換乘飛機，有的則需要乘坐大巴到隔離酒店，集中進行健康觀察。

乘客：“感覺合肥的政策很不錯”

在等候區(qū)，記者看到幾名學生模樣的旅客帶著行李箱，正在等候大巴車轉(zhuǎn)運至機場。他們都全副武裝，有的還穿著防護服。

小江是上海海洋大學的一名研一學生，身穿防護服，戴著護目鏡，她把自己裹得嚴嚴實實。“搶了兩天，候補上了車票，本來以為明天才能轉(zhuǎn)回家，沒想到今天就能買到機票，太開心了！”她激動地說，隨著上海疫情好轉(zhuǎn)，車次增加，“現(xiàn)在車票好買多了，學校為了我們返程學生的安全，還統(tǒng)一給我們訂了防護服?！?/p>

“我老家是重慶的，搶了三四天，終于搶到了上海到合肥的票，打算中轉(zhuǎn)乘飛機回去?！毙牵ɑ┦巧虾：ｊP(guān)學院一名大二的學生，他告訴記者，開學沒多久學校就封閉了，“開始不能出校門，后來不能出宿舍樓。疫情爆發(fā)后，我們連寢室都不能出去，吃飯由志愿者送到寢室門口，上課是網(wǎng)課形式?！彼f，這幾天接到通知可以走了，加上快要放假了，很多同學都開始搶票，準備回家。

“在網(wǎng)上了解到合肥的防疫政策很不錯，給我們安排得也很好，很順利地就出站去機場了?！毙桥R走時特別跟記者說，他一直很相信合肥。

部門：閉環(huán)管理快速分流

記者粗略計算了下，200多名乘客從到站到全部分流出站，花了20多分鐘。如何在如此短的時間內(nèi)，“不漏一人”快速準確地分流每名到站旅客？合肥高鐵南站綜管辦工作人員告訴記者，為了精準掌握旅客到達情況，工作專班積極與鐵路部門對接，及時獲取鐵路班次、客流及預(yù)售票數(shù)據(jù)等信息，提前摸清人數(shù)和情況，確保中高風險地區(qū)來肥旅客不漏一人，行程可控。

“這趟車到合肥的有100多人，他們由專門的人員接站，直接乘坐大巴，送至政府指定的酒店隔離；換乘旅客80多人，查驗車票后通過專門的換乘通道進行站內(nèi)高鐵換乘；需要去機場換乘的也是由大巴車專門送往機場?！痹摴ぷ魅藛T說，他們自成立專班以來，制定了標準化閉環(huán)管理轉(zhuǎn)運流程。

“根據(jù)車次我們開辟了專用通道，他們到站后可以直接進入等候區(qū)，提前等候的大巴車將他們閉環(huán)轉(zhuǎn)運上車，送至集中觀察酒店?！痹摴ぷ魅藛T表示，確?！败嚨热恕?，減少人員聚集，不發(fā)生旅客積壓。

“預(yù)計今晚將有五六百人到站，是恢復(fù)上海至合肥列車后人數(shù)最多的一次?！惫ぷ魅藛T告訴記者，他們設(shè)置了臨時等候區(qū)，安排了十幾輛大巴循環(huán)發(fā)車，盡量做到一小時內(nèi)讓旅客全部出站。記者看到，約1000平方米左右的等候區(qū)，放置有板凳可供旅客休息。工作人員正不停地進行噴灑消毒。

上海至合肥等地列車逐步恢復(fù)

記者了解到，本輪疫情發(fā)生以來，長三角范圍內(nèi)鐵路列車大范圍取消，尤其是與上海相關(guān)的列車，最少時上海至合肥每日僅有一趟從上海虹橋發(fā)往合肥南站的列車。18日，記者查詢鐵路12306官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，上海虹橋至合肥南站有兩趟列車，至合肥站有一趟列車，上海站至合肥南站有兩趟列車，共有5趟列車。

據(jù)鐵路部門信息，根據(jù)目前客流預(yù)測分析和疫情防控情況，鐵路部門從5月18日起，在上海地區(qū)現(xiàn)有開行12趟列車的基礎(chǔ)上，計劃恢復(fù)開行上海虹橋站至寧波、阜陽西、石家莊3趟旅客列車，恢復(fù)開行上海站至南京、合肥南、杭州東、鹽城5趟旅客列車，5月19日起再增加上海站至連云港1趟旅客列車，同時對部分列車組織重聯(lián)運行。也就是說，每天的列車車次、方向是動態(tài)變化的。

據(jù)相關(guān)人士分析，從目前鐵路部門運輸方案安排來看，旅客反映的上海地區(qū)開行列車偏少的現(xiàn)象是客觀存在的，這并非鐵路部門運輸能力不足或者不想開車，而是為了服從我國疫情防控大局，適應(yīng)減少人員流動的需要而停運了大量列車。從目前鐵路部門的運輸組織能力來看，只要地方疫情防控政策許可且有市場需求，鐵路部門在2、3個小時內(nèi)即可加開列車。市民可耐心等候疫情解封，屆時列車大批量恢復(fù)開行是完全沒有問題的。

鐵路部門將針對客流需求旺盛的熱門線路和方向，采取恢復(fù)開行或加開列車、動車組重聯(lián)、普速列車加掛車輛等措施增加運能投放，精準滿足旅客必要出行需求；同時建立快速響應(yīng)機制，儲備一定數(shù)量的熱備動車組，根據(jù)各地需求隨時恢復(fù)或增開旅客列車。